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渣打称随着市场重估美联储加息轨迹,印度也将进入黄金消费的季节性缓慢时期,我们仍然预计6月FOMC(联邦公开市场委员会)会议前黄金价格将测试下跌。  新华社伦敦5月9日电(记者温希强)德国宝马汽车公司9日宣布,因汽车电路故障,将在英国再召回万辆汽车。

  三、航空公司应该制定公平、合理的退改签规则  尽管航空公司拥有自主定价权,自行拟定不同舱位等级客票的退改签规则以实现自己收益最大化的目标。

但是,权利不能滥用,尤其是在普世范围内,合同自由、公平、诚实信用这些基本原则下,一旦航空公司滥用权利,制定的退改签规则(限制条件或收费)超越了合理的度,则构成利用优势地位、甚至被旅客骂称的“垄断地位”(其实国内绝大部分航线处于竞争较为充分的领域)以不公平、不合理的条件限制、排除了旅客权益,其纠纷在所难免。这也是机票销售代理篡改航空公司退改签规则,对旅客收取高额退改签费用甚至不以退还票款惹来旅客众多投诉的原因——因为,它超越了旅客可以接受的合理范围。  尽管法律追求确定、严谨,然而,在民法中,尤其是《合同法》中充斥了不少“合理”一词。

笔者曾在多年前撰写过《合同法“合理”的合理性》一文,指出,“合理”一词弥补了立法预见性的不足,既归纳总结了以往的经济生活,又为未来随着经济发展可能出现的复杂情况留有法律调整的空间;既概括性地进行事前调整,又赋予当事人从事民事活动的意志自由。同时,要求民事主体在行使权利,追求利益的过程中,必须遵守社会公德,维护社会公共利益,尊重交易习惯,确保在自己利益实现的同时不损害社会、他人的利益。而当当事人无法自行解决纠纷,诉之人民法院时,法官则须正确理解具体条文中“合理”一词的内涵与外延,做出公正裁决以重新恢复当事人之间的利益及整个社会利益的平衡。

  因此,公平合理的判断要考虑整个航空运输市场情况、交通运输内外部竞争情况、一般旅客的认知度和旅客的可接受度综合判断。  司法实践中,对费用的收取是否过高也曾经以损害赔偿来大致计算。某王姓律师曾起诉某航空公司,认为其提前多日退票,且航班在起飞前以全价售空,其退票行为没有给航空公司造成损失,航空公司80%的退票费过高。法院经审理认为,按照行业规定和惯例,购票人有提前退票解除合同的权利,出票人也有收取退票费的权利,但应该以不损害另一方的利益为前提。被告收取的退票费是购票款的80%,显然过高,损害了原告的利益,考虑到原告的退票行为必然会增加被告的经营支出,也对被告的正常经营带来影响。因此,法院将退票费用酌情调整至票价的20%。虽然,这只是个案,旅客的胜诉不仅仅胜在退票费用的损失性认定上,更胜在客票的售罄事实上,以及身为律师,其严谨的举证上。不是每个旅客都有如此专业和精力,但这也反映出司法机关对退改签规则合法性和合理性的认定。  因此,航空公司制定的退改签规则应结合航空运输客观实际、市场竞争情况、客票的舱位等级、价格、退改签的时间、退改签可能给自身运营带来的费用增加或损失等因素综合考虑,只有做出一个公平、合理的退改签规则,才能得到旅客认可和遵守,才能有效避免投诉、纠纷的频发。  伴随旅客航空运输知识和实践经验的增多,尤其是交通的便利、人们出行计划会越来越多地发生改变,航空公司制定一个公平、合理且科学的退改签规则将能在不损失自身经营利益的情况下,吸引更多的旅客乘坐自己的航班,获得更大的竞争力。

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